Nuova pianificazione del trasporto pubblico a Pescara, confronto tra Comune e Tua: i progetti in campo

Questo il tema del confronto tra il comitato traposto pubblico locale del Comune e la Tua con lo scopo di avere un riassetto degli orari dei bus

Una nuova pianificazione complessiva del trasporto pubblico nella città di Pescara.
Questo il tema del confronto tra il comitato traposto pubblico locale del Comune e la Tua con lo scopo di avere un riassetto degli orari dei bus.

L'obiettivo è quello di fare della mobilità il motore dell'economia del territorio tenendo anche conto delle opportunità offerte dalle corse extraurbane e ragionando sui servizi aggiuntivi.

Per la prima volta si è riunito il comitato per la programmazione e la gestione del trasporto pubblico locale, composto da tecnici e amministratori del  Comune di Pescara e della Regione Abruzzo e presieduto dall'assessore alla Mobilità, Luigi Albore Mascia. Sono stati fissati i primi punti di un confronto che, necessariamente, dovrà coinvolgere anche Tua, chiamata ad attualizzare la programmazione delle corse, non solo per rispondere ad eventuali mutamenti strettamente collegati, nell'immediato, all'emergenza sanitaria, ma pensando a una prospettiva più ampia.

«È necessario interpretare le nuove esigenze della città», afferma l'assessore Albore Mascia, «che certamente cambieranno nel prossimo anno, guardando a chi lavora, a chi studia, a chi il mezzo pubblico lo usa per necessità, ai turisti. Abbiamo bisogno di una mappatura il più possibile affidabile, che non trascuri le periferie, e che ci consenta di programmare le corse e i servizi a queste collegate nei quartieri. Tenendo anche conto del fatto che l'amministrazione impegna, per la percorrenza urbana, 620 mila euro l'anno, destinati a Tua».

Uno degli aspetti tecnici non trascurabili riguarda l'esame dei passaggi delle corse extraurbane che, su particolari direttrici (quella Nord-Sud, ad esempio) hanno numerose sovrapposizioni con gli orari urbani: alcuni sono funzionali ad assorbire un eccesso di domanda, altre lasciano invece aperti buchi temporali che, senza costi aggiuntivi, potrebbero essere colmati. Un discorso diverso, per il quale pure sono state poste le basi, è quello della navetta estiva e della riattivazione delle corse notturne che collegano Francavilla a Pescara e che sostiene una buona fetta dell'attività commerciale serale del fine settimana: «Si tratta di servizi che possiamo programmare bene e con il necessario anticipo», fa sapere il dirigente Giuliano Rossi, «senza arrivare, come succede spesso, all'inizio della stagione. Questo ci consentirebbe anche di promuoverli in maniera adeguata, così da favorirne l'utilizzo da parte dei cittadini».

Da risolvere resta ancora il problema di una struttura da utilizzare come sala d'aspetto all'autostazione dell'area di risulta. In attesa della totale riqualificazione dell'area l'idea è quella di riprendere l'interlocuzione, già avviata nella passata amministrazione, con Sangritana/Tua per realizzare un punto di accoglienza per i viaggiatori che potrebbe essere collocato anche a nord dell'attuale biglietteria. Nello stesso tempo si sta pensando a riannodare il discorso dei capolinea di zona per quelle corse che non necessariamente devono arrivare in centro città. Localizzazioni possibili San Marco/Tribunale, area tra l'altro dotata anche di una stazione ferroviaria di riferimento, e Pescara Colli, a servizio dell'ospedale.

«Per tutto questo lavoro, trovato un consenso di massima politico e tecnico», conclude l'assessore Albore Mascia, «sarà necessario attivare un confronto con Tua, innanzitutto per avere i dati relativi alla situazione esistente in fase pre Covid, quindi per avviare un ragionamento che comprenda l'intero panorama dei servizi alla città, da integrare necessariamente con tutte quelle iniziative di mobilità leggera che stiamo attuando da qualche mese e che iniziano a radicarsi positivamente sul territorio. In una fase di grande cambiamenti dobbiamo saper sfruttare l'occasione per disegnare l'immagine della Pescara che verrà».

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