Aeroporto, Cna e Confcommercio lanciano l'allarme: "Rischia di sparire"
Confcommercio e Cna lanciano l'allarme riguardante il futuro dell'aeroporto di Pescara. Stamane si è tenuta presso lo scalo un'assemblea degli operatori economici voluta dalla Confcommercio, mentre la Cna avverte: "L'aeroporto rischia un declassamento"
di Redazione 15/02/2010
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Gli operatori economici e le associazioni di categoria abruzzesi lanciano l'allarme sul futuro dell'aeroporto di Pescara.
Stamane, infatti, sia la Confcommercio che la Cna sono intervenuti sull'argomento, esprimendo forti preoccupazioni sul destino dello scalo abruzzese.
Circa duecento operatori economici provenienti da tutta la regione hanno riempito la sala grande dell'Aeroporto d'Abruzzo rispondendo alla chiamata della Confcommercio Abruzzo ed allo slogan "l'Aeroporto d'Abruzzo non deve chiudere, deve crescere".
Ribadito da tutti gli intervenuti l'invito alla Regione Abruzzo ad erogare alla SAGA, Società di gestione dell'Aeroporto, il contributo annuo senza il quale lo scalo abruzzese è destinato a chiudere.
Si tratta di un grido d'allarme molto serio in quanto la mancata erogazione del contributo regionale alla SAGA rischia veramente di comportare il fallimento della stessa e la chiusura conseguente dell'Aeroporto d'Abruzzo.
All'Assemblea sono intervenuti la Parlamentare Abruzzese, On. Vittoria D'incecco, il Presidente della Provincia di Chieti, Enrico Di Giuseppantonio, il Sindaco di Chieti, Francesco Ricci, il Presidente della SAGA, Vittorio Di Carlo.
Il Presidente della Confcommercio Abruzzo, Ezio Ardizzi:
"La nostra associazione ha sempre prestato grande attenzione alla questione aeroporto nella certezza che dallo sviluppo dello scalo abruzzese potesse scaturire un contestuale sviluppo dell'economia dell'intero territorio regionale.
Ecco perché in un momento difficile per le sorti dell'Aeroporto abbiamo ritenuto di chiamare a raccolta gli operatori economici del territorio, ed in particolare quelli del settore turismo, al fine di far comprendere alla Regione Abruzzo che non è possibile mettere a rischio di chiusura un'infrastruttura fondamentale per lo sviluppo economico regionale.
Si tratterebbe di un danno incalcolabile per l'intera economia abruzzese e per il comparto del turismo in particolare, che necessiterebbe di anni per essere recuperato sia a livello di mancati arrivi che di immagine.
Il Presidente della SAGA spa, Vittorio Di Carlo:
"La SAGA spa è una società per azioni a maggioranza di capitale regionale per cui senza l'impegno di spesa da parte della Regione Abruzzo di 4,5 milioni di euro rischia di dover attingere al proprio capitale sociale che è pari a 6 milioni di euro.
Questo vuol dire dover operare con soli 1,5 milioni di capitale che potrebbero comportare la perdita della concessione da parte dell'ENAC.
Ma anche se ciò non fosse senza risorse per azioni di marketing sui mercati di riferimento dei voli low cost sarebbe immediato l'abbandono delle compagnie stesse e si perderebbero così passeggeri e di conseguenza ci sarebbe la chiusura di tutte le attività commerciali interne all'aeroporto che impiegano 500 persone.
Se entro il 9 marzo, data del prossimo C.d.A. della SAGA non avreno risposte dalla Regione Abruzzo dichiareremo lo stato di crisi."
La Cna, invece, focalizza l'attenzione sul possibile declassamento dell'aeroporto di Pescara, ed in particolare fa riferimento al documento conclusivo redatto dalla Commissione parlamentare d'indagine sulla situazione degli aeroporti italiani, che parla di valorizzare e sostenere solo i grandi scali.
«L'Italia non ha bisogno di un maggior numero di aeroporti - si legge in un passaggio del testo, già disponibile online sul sito della Camera dei deputati, e che riassume il punto di vista dei commissari dopo l'ascolto dei rappresentanti delle principali compagnie aeree, dei vertici degli scali più grandi e trafficati, dei dirigenti dei diversi organismi che a vario titolo gestiscono l'aviazione civile italiana, con l'Ente nazionale di assistenza al volo, l'Enac - ma di aeroporti più grandi, più efficienti e meglio connessi, attraverso collegamenti intermodali con la rete ferroviaria e stradale». Parole che suonano come un serio avvertimento per una infrastruttura, come quella pescarese, che con una quota di mercato inferiore ai 500mila passeggeri l'anno, e la prospettiva di raggiungerne 800mila entro il 2013, sembra rappresentare quasi l'emblema degli scali a rischio declassamento.
Dunque, conclude la Cna nella sua nota, «se da una parte non è davvero il caso di prendere sottogamba le conclusioni dei lavori parlamentari della commissione, destinati ad aprire la via ad una nuova normativa, dall'altra occorre che la Regione sblocchi al più presto le risorse finanziarie destinate allo scalo e sin qui non erogate.
Stamane, infatti, sia la Confcommercio che la Cna sono intervenuti sull'argomento, esprimendo forti preoccupazioni sul destino dello scalo abruzzese.
Circa duecento operatori economici provenienti da tutta la regione hanno riempito la sala grande dell'Aeroporto d'Abruzzo rispondendo alla chiamata della Confcommercio Abruzzo ed allo slogan "l'Aeroporto d'Abruzzo non deve chiudere, deve crescere".
Ribadito da tutti gli intervenuti l'invito alla Regione Abruzzo ad erogare alla SAGA, Società di gestione dell'Aeroporto, il contributo annuo senza il quale lo scalo abruzzese è destinato a chiudere.
Si tratta di un grido d'allarme molto serio in quanto la mancata erogazione del contributo regionale alla SAGA rischia veramente di comportare il fallimento della stessa e la chiusura conseguente dell'Aeroporto d'Abruzzo.
All'Assemblea sono intervenuti la Parlamentare Abruzzese, On. Vittoria D'incecco, il Presidente della Provincia di Chieti, Enrico Di Giuseppantonio, il Sindaco di Chieti, Francesco Ricci, il Presidente della SAGA, Vittorio Di Carlo.
Il Presidente della Confcommercio Abruzzo, Ezio Ardizzi:
"La nostra associazione ha sempre prestato grande attenzione alla questione aeroporto nella certezza che dallo sviluppo dello scalo abruzzese potesse scaturire un contestuale sviluppo dell'economia dell'intero territorio regionale.
Ecco perché in un momento difficile per le sorti dell'Aeroporto abbiamo ritenuto di chiamare a raccolta gli operatori economici del territorio, ed in particolare quelli del settore turismo, al fine di far comprendere alla Regione Abruzzo che non è possibile mettere a rischio di chiusura un'infrastruttura fondamentale per lo sviluppo economico regionale.
Si tratterebbe di un danno incalcolabile per l'intera economia abruzzese e per il comparto del turismo in particolare, che necessiterebbe di anni per essere recuperato sia a livello di mancati arrivi che di immagine.
Il Presidente della SAGA spa, Vittorio Di Carlo:
"La SAGA spa è una società per azioni a maggioranza di capitale regionale per cui senza l'impegno di spesa da parte della Regione Abruzzo di 4,5 milioni di euro rischia di dover attingere al proprio capitale sociale che è pari a 6 milioni di euro.
Questo vuol dire dover operare con soli 1,5 milioni di capitale che potrebbero comportare la perdita della concessione da parte dell'ENAC.
Ma anche se ciò non fosse senza risorse per azioni di marketing sui mercati di riferimento dei voli low cost sarebbe immediato l'abbandono delle compagnie stesse e si perderebbero così passeggeri e di conseguenza ci sarebbe la chiusura di tutte le attività commerciali interne all'aeroporto che impiegano 500 persone.
Se entro il 9 marzo, data del prossimo C.d.A. della SAGA non avreno risposte dalla Regione Abruzzo dichiareremo lo stato di crisi."
La Cna, invece, focalizza l'attenzione sul possibile declassamento dell'aeroporto di Pescara, ed in particolare fa riferimento al documento conclusivo redatto dalla Commissione parlamentare d'indagine sulla situazione degli aeroporti italiani, che parla di valorizzare e sostenere solo i grandi scali.
«L'Italia non ha bisogno di un maggior numero di aeroporti - si legge in un passaggio del testo, già disponibile online sul sito della Camera dei deputati, e che riassume il punto di vista dei commissari dopo l'ascolto dei rappresentanti delle principali compagnie aeree, dei vertici degli scali più grandi e trafficati, dei dirigenti dei diversi organismi che a vario titolo gestiscono l'aviazione civile italiana, con l'Ente nazionale di assistenza al volo, l'Enac - ma di aeroporti più grandi, più efficienti e meglio connessi, attraverso collegamenti intermodali con la rete ferroviaria e stradale». Parole che suonano come un serio avvertimento per una infrastruttura, come quella pescarese, che con una quota di mercato inferiore ai 500mila passeggeri l'anno, e la prospettiva di raggiungerne 800mila entro il 2013, sembra rappresentare quasi l'emblema degli scali a rischio declassamento.
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demagogia e disonestà
almamater:
mi chiedo con quale faccia vanno alla bit di milano se poi creano le premesse per chiudere l'aeroporto......demagogia e disonestà
il 22 febbraio del 2010 segnala
incoerenza e altro
mick:
l'incoerenza di chiodi è sotto gli occhi di tutti,per beghe politiche vogliono distruggere una delle poche realtà economiche d'abruzzo....pescara ringrazia sopratutto il grande carlo masci di questo!
il 19 febbraio del 2010 segnala
L'unico modo per far decollare l'aeroporto
Giuseppe:
Se vogliamo che i turisti vengano in abruzzo l'unico modo è quello di finanziare voli Ryanair dal Nord Europa. I voli per Eindhoven, Francoforte e Londra portano molti turisti, soprattutto d'estate! Turisti che hanno conosciuto la nostra regione solo grazie a Ryanair e le sue tariffe bassissime. Molti hanno addirittura comperato casa nei nostri paesi e città e tornano ogni anno!
I voli Ryanair costano per la Regione ma sono soldi ben investiti!!! E poi solo Ryanair è in grado di riempire aerei da 189 posti; se va via Ryanair rimarremo solo con il volo Airone per Linate e nulla più!
I voli Ryanair costano per la Regione ma sono soldi ben investiti!!! E poi solo Ryanair è in grado di riempire aerei da 189 posti; se va via Ryanair rimarremo solo con il volo Airone per Linate e nulla più!
il 16 febbraio del 2010 segnala
miopia
micki:
la miopia politica e culturale di questa regione,gli odi e i veleni che hanno sparso dappertutto stanno penalizzando due belle realtà d'abruzzo (l'aeroporto di pescara e il teatro marrucino) solo perchè ricadenti in amministrazioni di centro sinistra....che pena!
R: R: miopia
Giovanni Rampante:
A proposito di miopia: come non ricordare il trionfal e volo Pescara- New York che però partiva da bologna con i pescaresi che venivano portati al Maroni in pllman oppure, per "problemi tecnici" a capodichinoa napoli. Eppure la egione c'ha messo due milioni e mezzo di euro! E chi era l'assessor eregionale al turismo, chi presiedeva la saga, chi stava all'enit? Lo stesso che gira in fuoristrada come me e di cui voi parlate tanto mle. L'unico che ha avuto il egato di raccontare le malefatte reionali. Certo poi c'erano i voli, quelli solo sulla carta, quelli che hanno fatto chiudere agenzie di viaggio. Ecco questa era l'organizzazione dell'aeroporto. E gli abruzzesi pagano cinque milioni di euro per permettere a pochi di volae a cinque euro. uardate in spagan, dove ryanair deve pagare l'handling e i diritti di sorvolo. Fatti non chiacchiere, ma se sapete fare solo quelle, alemeno mettetici i contenuti sennò fate sbanchi a manetta. Vi saluto. Mi aspetta l'apemeendato delle 16.
il 17 febbraio del 2010 segnala
Un appunto sul nome
Andrew McTable:
E' vero che ognuno di noi sente proprio il nostro unico aeroporto, ma per cortesia chiamiamolo con il suo nome: Aeroporto Liberi oppure Aeroporto internazionale d' Abruzzo. Non è mai stato l'aeroporto di Pescara anche se sulle rotte è classificato erroneamente come tale. Semmai sarebbe l'aeroporto di Chieti, volendone indicare l'area provinciale di appartenenza o di San Giovanni Teatino, volendone indicare il comune, ma non certo di Pescara. L'abitudine di chiamare lo scalo con un nome che non è il suo è talmente coriacea da non riuscire a scalfirla, a quanto pare.
R: Un appunto sul nome
Angelo:
Guarda che l'aeroporto d'Abruzzo si trova quasi per intero nel comune PESCARA!!! Buona parte della pista, l'aerostazione e i due piazzalli si trovano nel comune di PESCARA (ADDIRITTURA ANCHE IL CENTRO COMMERCIALE).
Informati prima di parlare e poi sarebbe stato giusto chiamarlo con il nome del centro più popoloso anche se fosse stato in provincia di CH. L'aeroporto di Malpensa cade nella provincia di Varese ma è chiaro che è l'aeroporto di Milano, non certo di Varese!
Informati prima di parlare e poi sarebbe stato giusto chiamarlo con il nome del centro più popoloso anche se fosse stato in provincia di CH. L'aeroporto di Malpensa cade nella provincia di Varese ma è chiaro che è l'aeroporto di Milano, non certo di Varese!
R: R: Un appunto sul nome
Andrew McTable:
Mi scusi, ma il suo punto di vista è alquanto opinabile. E glielo posso argomentare.
1) Di solito i centri importanti prendono nome dal luogo in cui si trovano, non dalla città più popolosa vicina. La sua teoria risulta alquanto bizzarra e non so dove l'abbia sentita. Lei la scambia forse con la teoria dei corpi che, in base alla massa, esercitano una forza di attrazione più meno forte verso altri corpi. Ma forse non sa che questa teoria non si applica ai nomi.
2) Provi a percorrere la Tiburtina da Auchan verso Pescara e veda dove si trova il cartello che delimita Pescara. Lo troverà all'altezza dell'aeroporto mlitare, non quello civile.
3) La competenza territoriale per la gestione dell'aeroporto è del sindaco di S. Giovanni Teatino, non del sindaco di Pescara. Vorrà dire qualcosa.
Ad ogni modo la sua risposta non ha fatto altro che confermare ciò che dicevo.
1) Di solito i centri importanti prendono nome dal luogo in cui si trovano, non dalla città più popolosa vicina. La sua teoria risulta alquanto bizzarra e non so dove l'abbia sentita. Lei la scambia forse con la teoria dei corpi che, in base alla massa, esercitano una forza di attrazione più meno forte verso altri corpi. Ma forse non sa che questa teoria non si applica ai nomi.
2) Provi a percorrere la Tiburtina da Auchan verso Pescara e veda dove si trova il cartello che delimita Pescara. Lo troverà all'altezza dell'aeroporto mlitare, non quello civile.
3) La competenza territoriale per la gestione dell'aeroporto è del sindaco di S. Giovanni Teatino, non del sindaco di Pescara. Vorrà dire qualcosa.
Ad ogni modo la sua risposta non ha fatto altro che confermare ciò che dicevo.
R: R: R: Un appunto sul nome
Angelo:
Caro Andrew forse non mi sono spiegato bene...comunque la tua risposta non ha fatto altro che confermare quanto dicevo.
1) Dici bene tu, i centri importanti prendono il nome dal posto in cui si trovano, e infatti l'aeroporto si trova quasi interamente nel Comune di Pescara.
2)I cartelli stradali raramente vengono messi nel punto esatto dove inizia il comune. (se guardi da Google Earth ti accorgerai dalla linea verde che delimita le 2 province di PE e CH che la tiburtina da prima del centro commerciale ricade tutta nel comune di Pescara, e puoi verificare come anche l'aeroporto ricade nel Comune di PE tranne che per un tratto di pista (meno della metà))
3)Non so quali poteri ha il sindaco di S.Giovanni Teatino ma si tratta sicuramente di un contentino che serve a poco.
Comunque io non ne faccio una questione di campanilismo solo che secondo me è giusto che un aeroporto si chiami con il nome di una città, in modo tale che il passeggero ha un preciso riferimento di dove atterrerà.
1) Dici bene tu, i centri importanti prendono il nome dal posto in cui si trovano, e infatti l'aeroporto si trova quasi interamente nel Comune di Pescara.
2)I cartelli stradali raramente vengono messi nel punto esatto dove inizia il comune. (se guardi da Google Earth ti accorgerai dalla linea verde che delimita le 2 province di PE e CH che la tiburtina da prima del centro commerciale ricade tutta nel comune di Pescara, e puoi verificare come anche l'aeroporto ricade nel Comune di PE tranne che per un tratto di pista (meno della metà))
3)Non so quali poteri ha il sindaco di S.Giovanni Teatino ma si tratta sicuramente di un contentino che serve a poco.
Comunque io non ne faccio una questione di campanilismo solo che secondo me è giusto che un aeroporto si chiami con il nome di una città, in modo tale che il passeggero ha un preciso riferimento di dove atterrerà.
R: R: R: R: Un appunto sul nome
Andrew McTable:
Angelo,
mi conforta sapere che anche per lei non si tratta di una questione di campanilismo, ma di precisione dell'informazione.
A tal proposito, le faccio notare che un sindaco esercita i suoi pteri sul suo territorio di competenza senza deroghe e non su quello di altri.
Quindi è più probabile che il contentino sia stato dato a Pescara citandone il nome e non viceversa.
Infatti a quale pro Pescara avrebbe ceduto la gestione dello scalo a S. Giovanni Teatino, visti gli oneri e gli onori che ne derivano e visto che per legge non sarebbe nemmeno possibile?
Diverso è il caso del marketing territoriale, volto ad attrarre gli affari verso un polo piuttosto che un altro. E' legittimo, ma certamente non ha nulla a che fare con la precisione dell'informazione.
mi conforta sapere che anche per lei non si tratta di una questione di campanilismo, ma di precisione dell'informazione.
A tal proposito, le faccio notare che un sindaco esercita i suoi pteri sul suo territorio di competenza senza deroghe e non su quello di altri.
Quindi è più probabile che il contentino sia stato dato a Pescara citandone il nome e non viceversa.
Infatti a quale pro Pescara avrebbe ceduto la gestione dello scalo a S. Giovanni Teatino, visti gli oneri e gli onori che ne derivano e visto che per legge non sarebbe nemmeno possibile?
Diverso è il caso del marketing territoriale, volto ad attrarre gli affari verso un polo piuttosto che un altro. E' legittimo, ma certamente non ha nulla a che fare con la precisione dell'informazione.
R: R: R: R: R: Un appunto sul nome
saul:
la solita invidia chietina...ma vatt a durmì andrew tu e tutt li chitin.......
il 16 febbraio del 2010 segnala
R: R: R: R: R: R: Un appunto sul nome
Uno Qualunque:
Con l'aereo non faccio Londra-Abruzzo o Milano-Abruzzo, ma vado a Pescara (che è in Abruzzo). L'aereoporto è il Liberi di Pescara. E' sempre stato così e così resterà, anche se lo chiamano Aereoporto Mare-Monti o Aereoporto della Maiella. Non è il nome che gli da un respiro internazionale, ma le infrastrutture, gli assi viarii, i collegamenti, i servizi, ecc...
Un appunto sul nome
lentasio:
OK.Infatti su molti orari trovi addirittura Milano/Orio al Serio. Fatte le debite proporzioni si parla di London Stansted per un aeroporto che è quasi a Cambridge e potremmo continuare.
il 15 febbraio del 2010 segnala
la concorrenza ci si mangera se nn ci muoviamo!!!!
marcoma:
ragazzi la storia della pista corta è una cavolata!!! un aereo di medie dimensioni ci atterr e ci decolla senza problemi e anche un aereo di grani dimenzioni come ad esempio l'airbus 330-300 potrebbe decollarci a pieno carica e arrivare oltreoceano. tuttavia, l'aeroporto non ha bisogno di collegamenti per NewYork diretti o buenosaires per definirsi "sciluppato" o di serieA. Basterebbero i cosidetti voli feeder che ci collegherebbero ad un HUB europer come monaco/ parigi ecc (ce li hanno tutti gl iscali tranne crotone e pescarain italia- MEDITATE) . Con questi voli basterebbe imbarcarsi a pescara e ricevere la valigia all'aeroporto di destinazione finale - avere un unico biglietto aereo - in caso di ritardo di un aereo essere riprotetti nel successivo ecc ecc tutte cose che ti da una compagnia major e non ti da una lowcost
E quindi con un collegamento feeder insieme a collegamenti poit to poit low cost che garantirebbero il turismo incoming si farebbero enormi passi
Flyonair lasciamola ai poveracci . non ci serrve una compagnia che vola due volte a settimane per tre voli lanno e piano piano i suoi colelgamenti vengono ridotti perche negl iscali vicini (come ancona) vengon oaperti gl istessi voli a prezzi piu bassi e per tutto lanno e quindi tutti gl iabruzzesi si spostano da li (Es l'ancona bruxelles da Ancona di Ryanair che ruba passeggeri a pescara perchè ha un misero volo per 3 mesi lanno)
E quindi con un collegamento feeder insieme a collegamenti poit to poit low cost che garantirebbero il turismo incoming si farebbero enormi passi
Flyonair lasciamola ai poveracci . non ci serrve una compagnia che vola due volte a settimane per tre voli lanno e piano piano i suoi colelgamenti vengono ridotti perche negl iscali vicini (come ancona) vengon oaperti gl istessi voli a prezzi piu bassi e per tutto lanno e quindi tutti gl iabruzzesi si spostano da li (Es l'ancona bruxelles da Ancona di Ryanair che ruba passeggeri a pescara perchè ha un misero volo per 3 mesi lanno)
il 15 febbraio del 2010 segnala
Verità
lentasio:
Complimenti sia a delfinobiancazzurro sia a marcoma. Avete detto sacrosante verità. Purtroppo in Italia,in maniera bipartisan, non si fa nulla per favorire l'imprenditoria sana,che sappia stare sui mercati e competa in qualità ed economicità. Si preferisce quella "assistita" o "sovvenzionata",insomma spesso assistiamo al privato che fa impresa con solide stampelle del pubblico. In questo modo si riesce ad vere sempre le mani in pasta ed a "gestire" poltrone,posti lavoro ed investimenti. Nel caso specifico poi c'è tutta la problematica legata agli slot (i migliori).
Cosa dire della gestione in assoluto monopolio della tratta Pescara Linate,che nei giorni feriali costa di più che un biglietto per una qualsiasi capitale europea ?
Cosa dire della gestione in assoluto monopolio della tratta Pescara Linate,che nei giorni feriali costa di più che un biglietto per una qualsiasi capitale europea ?
il 15 febbraio del 2010 segnala
Non è solo una questione politica
delfinobiancazzurro:
Mancanza di spazio per ampliamento terminal,pista,e area di manovra... queste 3 cose signori miei sono fondamentali per la crescita di un aeroporto, senza di esse e soprattutto senza piazzali idonei per il parcheggio degli aeromobili a lungo raggio, non si possono pretendere nuove rotte e tantomeno 800mila passeggeri l'anno! non li fa nemmeno l'aeroporto di Ancona che è il doppio come grandezza ma con un bacino d'utenza nettamente inferiore al nostro! Tutto questo casino è in parte anche dovuto agli edifici commerciali intorno ad esso, che ne impediscono l'ampliamento!
Truvet na soluzion sennò la concorrenza ci si magn!!
Truvet na soluzion sennò la concorrenza ci si magn!!
R: Non è solo una questione politica
Ma che dici!:
Guarda che il nostro aeroporto è un'ottima struttura! L'allungamento della pista non è una cosa prioritaria, così com'è è già + che sufficiente per far atterrare ogni tipo di velivolo per collegamenti di medio raggio (Europa-Nord Africa). Pescara non ha bisogno di voli oltreoceano oltre a quello per Toronto che c'è da + di 10 anni (come vedi possono atterrare a Pescara anche aerei grandi da 300-350 posti).
Inoltre è stato creato un nuovo piazzale per la sosta degli aerei e ad oggi ne possono sostare 10 contemporaneamente (non pochi).
Per quanto riguarda l'aerostazione stanno facendo i lavori di ampliamento che consentiranno tra le altre cose l'insediamento di locali commerciali nell'area partenze e soprattutto sarà aumentato da 3 a 5 il numero di gates.
Insomma già così com'è l'aeroporto potrebbe sopportare sicuramente + di 1 milione di passeggeri all'anno. Quindi l'unico problema è chiudere accordi con compagnie aeree per nuovi voli che portino turisti (questi accordi costano ma sono secondo me necessari per far decollare il nostro turismo e farci conoscere in Europa).
Inoltre è stato creato un nuovo piazzale per la sosta degli aerei e ad oggi ne possono sostare 10 contemporaneamente (non pochi).
Per quanto riguarda l'aerostazione stanno facendo i lavori di ampliamento che consentiranno tra le altre cose l'insediamento di locali commerciali nell'area partenze e soprattutto sarà aumentato da 3 a 5 il numero di gates.
Insomma già così com'è l'aeroporto potrebbe sopportare sicuramente + di 1 milione di passeggeri all'anno. Quindi l'unico problema è chiudere accordi con compagnie aeree per nuovi voli che portino turisti (questi accordi costano ma sono secondo me necessari per far decollare il nostro turismo e farci conoscere in Europa).
R: R: Non è solo una questione politica
delfinobiancazzurro:
Rispondo a "Ma che dici":
Hai ragione che la pista è sufficiente per far "atterrare" qualsiasi tipo di velivolo ma non per farlo decollare. É quì che bisogna concentrarsi, l'A330 a cui ti riferisci, se ti informi bene non decolla mai a pieno carico e come puoi vedere dalle rotte, fa sempre scalo prima di giungere a Toronto, idem quello che va a New York. Questo è dovuto alla distanza minima di decollo a pieno carico che ha questo aereo che è di 3000m. La nostra pista è di 2430m e considerando la manovra di allineamento pre-decollo, (l'A330 è lungo quasi 60m) si riduce a volte anche a 2400m. Per quanto riguarda l'aerostazione, si, ne può ospitare 10 ma considera che 4 sono quasi sempre occupati da elicotteri (finanza,118 ecc.) e dagli aerei cargo (Antonov, e StarAir) che effettuano il postale notturno, e siamo già a 6 gates che possono ospitare parallelamente solo i 737 o simili, ma mai un A330, che infatti è costretto al parcheggio in orizzontale a ridosso della via di rullaggio per entrare nell'aerostazione! Se qualcuno si ricorda, circa 4 anni fà chiusero Ciampino e Fiumicino per nebbia e la maggior parte dei voli furono dirottati su Pescara, e Napoli dato che sono gli alternati più vicini. Per mancanza di parcheggi su Pescara, alcuni velivoli furono messi addirittura sulle vie di rullaggio! Concludo dicendo che lo scalo è più che adatto per i voli europei ma firmare nuovi accordi per nuove rotte, quando ci sono solo 6 gates liberi, è ridicolo. Ben vengano, ma per come stanno le cose la soglia degli 800mila pax la vedo molto lontana e ciò dispiace a tutti noi Abruzzesi che amiamo il nostro aeroporto!
Hai ragione che la pista è sufficiente per far "atterrare" qualsiasi tipo di velivolo ma non per farlo decollare. É quì che bisogna concentrarsi, l'A330 a cui ti riferisci, se ti informi bene non decolla mai a pieno carico e come puoi vedere dalle rotte, fa sempre scalo prima di giungere a Toronto, idem quello che va a New York. Questo è dovuto alla distanza minima di decollo a pieno carico che ha questo aereo che è di 3000m. La nostra pista è di 2430m e considerando la manovra di allineamento pre-decollo, (l'A330 è lungo quasi 60m) si riduce a volte anche a 2400m. Per quanto riguarda l'aerostazione, si, ne può ospitare 10 ma considera che 4 sono quasi sempre occupati da elicotteri (finanza,118 ecc.) e dagli aerei cargo (Antonov, e StarAir) che effettuano il postale notturno, e siamo già a 6 gates che possono ospitare parallelamente solo i 737 o simili, ma mai un A330, che infatti è costretto al parcheggio in orizzontale a ridosso della via di rullaggio per entrare nell'aerostazione! Se qualcuno si ricorda, circa 4 anni fà chiusero Ciampino e Fiumicino per nebbia e la maggior parte dei voli furono dirottati su Pescara, e Napoli dato che sono gli alternati più vicini. Per mancanza di parcheggi su Pescara, alcuni velivoli furono messi addirittura sulle vie di rullaggio! Concludo dicendo che lo scalo è più che adatto per i voli europei ma firmare nuovi accordi per nuove rotte, quando ci sono solo 6 gates liberi, è ridicolo. Ben vengano, ma per come stanno le cose la soglia degli 800mila pax la vedo molto lontana e ciò dispiace a tutti noi Abruzzesi che amiamo il nostro aeroporto!
il 16 febbraio del 2010 segnala
R: Non è solo una questione politica
Giovanni Rampante:
Non doveva essere costruito ilc entro commerciale per far allungare la pista. C'è stata un'inchiesta che ha coinvolto alte cariche dello Stato ed un personaggio che è tuttora noto alle cronache. Chi? Cercate a sud dell'Abruzzo ed otterrete il nome, stava perfino nel cda!
basta commentare se non vi informate prima
marcoma:
Dopo anni di silenzio e disinteresse per questa importante infrastruttura per l'economia regionale ora che siamo vicini al rinnovo dei vertici tutti si interessano alla cosa perchè ognuno vuole posizionare all'interno del nuovo CDAuna persona vicina.
In questi ultimi anni sono stati erogati verso la SAGA milioni e milioni di euro eppure abbiamo avuto solo un minimo incremento di passeggeri rispetto ai milioni erogati. molte compagnie se ne sono andate e molti collegamenti sono stati cancellati. L'incremento dei passeggeri si deve solo ed esclusivamente ai voli di Ryanair. Quindi è stato necessario che la Regione e chi di dovere studiasse questa questione a fondo prima di aprire i cordoni della borsa ed erogarli a "fondo perduto". Ci sono molti problemi e molte questioni da risolvere. Per fare un SOLO confronto andavi a vedere i dati passeggeri degli altri scali italiani dove opera ryanair e confrontanteli con quelli di PEscara e poi informatevi su quanti milioni da SAGA a Ryanair e quanto le altre società di gestione danno alla stessa compagnia aerea. meditate gente non fatevi abbindolare da quello che dice una sola parte ...
In questi ultimi anni sono stati erogati verso la SAGA milioni e milioni di euro eppure abbiamo avuto solo un minimo incremento di passeggeri rispetto ai milioni erogati. molte compagnie se ne sono andate e molti collegamenti sono stati cancellati. L'incremento dei passeggeri si deve solo ed esclusivamente ai voli di Ryanair. Quindi è stato necessario che la Regione e chi di dovere studiasse questa questione a fondo prima di aprire i cordoni della borsa ed erogarli a "fondo perduto". Ci sono molti problemi e molte questioni da risolvere. Per fare un SOLO confronto andavi a vedere i dati passeggeri degli altri scali italiani dove opera ryanair e confrontanteli con quelli di PEscara e poi informatevi su quanti milioni da SAGA a Ryanair e quanto le altre società di gestione danno alla stessa compagnia aerea. meditate gente non fatevi abbindolare da quello che dice una sola parte ...
il 15 febbraio del 2010 segnala
Pentimento tardivo
Lentasio:
Rivolgetevi a quelli che avete votato,mandandoli a condurre la Regione ed il Governo. Non vi preoccupate. Vi manderanno Bertolaso,che in un baleno trasformerà il ns. piccolo aeroporto in uno scalo intercontinentale. Preparate un centro benessere con sala massaggi (brasiliani preferibilmente).
R: Pentimento tardivo
Uno Qualunque:
Sei solo ripetitivo, noioso, mono-tono, cacofonico, a volte stupido...Ma è possibile che stai sempre li a criticare ogni cosa che leggi? Ma ti pagano a "parole", a "battute" o a "frasi"? Ma smettila, ma non vedi che sei rimasto solo tu? Oramai ai tuoi giochetti non ti risponde più nessuno..Nemmeno il sottoscritto..Sai solo criticare..Ma qual'è il tuo problema? Hai perso un incarico o sei un consigliere PD S.M.S.? (Sotto Mentite Spoglie)
Pentimento tardivo
Lentasio:
Vi vedo a corto di argomenti. Quando non sapete cosa rispondere spostate l'oggetto della discussione e cominciate ad offendere. Volete fare a chi offende di più ? Cosa c'entra parlare di me ? Parlate dell'argomento,se ne siete capaci, ma mi sembra che la "cachette" sia strapiena e così sfarfallate. Un'ottima scelta sarebbe proprio il silenzio.
R: Pentimento tardivo
Uno Qualunque:
TU SCRIVI:"Rivolgetevi a quelli che avete votato,mandandoli a condurre la Regione ed il Governo. Non vi preoccupate. Vi manderanno Bertolaso,che in un baleno trasformerà il ns. piccolo aeroporto in uno scalo intercontinentale. Preparate un centro benessere con sala massaggi (brasiliani preferibilmente)." Questo secondo te è parlare di un argomento......Questo è soltanto buttare la pietra e nascondere la mano, gettare un sasso nello stagno e vedere che succede, sei solo un piccolo omuncolo frustrato dalla perdita del tuo padrone..Ti consiglio di trovarne un altro, tanto "quello" non tornerà più...Bye
: Pentimento tardivo
lentasio:
I veri omuncoli sono quelli come te ( e con te tutti i tuoi),che non hanno la benchè minima idea di cosa voglia dire l'ironia e (se vuoi) il sarcasmo.
D'ora in poi non avrai più risposta, perchè c'è un limite alle offese personali. (pensi forse che non ne sia capace?) Sei solo feccia,che torna su dal pozzo. Ritieniti offeso ogni volta che scrivi.
D'ora in poi non avrai più risposta, perchè c'è un limite alle offese personali. (pensi forse che non ne sia capace?) Sei solo feccia,che torna su dal pozzo. Ritieniti offeso ogni volta che scrivi.
R: : Pentimento tardivo
Uno Qualunque:
E no bello, la tua non è ironia ma cattiveria pura.. Sono mesi che scrivi "sparlando ed offendendo" questa amministrazione, colpevole solo di essere stata eletta. Ironia e sarcasmo sono altra cosa. La tua è soltanto rabbia o cattiveria, (voluta o dovuta non ha importanza) verso il centro-desta. Si può non essere daccordo su tante cose, ma chiamare un Sindaco in carica come lo chiami tu, o dare dell'%censored%e a dei consiglieri eletti da migliaia di cittadini, vuol dire non avere il senso delle istituzioni. Non voglio andare a riprendere tutto ciò che hai scritto, lo ricordo a memoria, ma credimi se io fossi un politico in carica ti avrei gia preso a calci nel sedere... Quello che tu sei o chi rappresenti a me non importa. Io credo che questa consigliatura sia formata da persone oneste, anche se non molto esperte, e questo dovrebbe far riflettere tutti, anche te. Non credi sia il caso di aiutarli, invece di stare sempre a criticarli? O la sinistra come sempre mette avanti il "partito" ai bisogni comuni??
Pentimento tardivo
lentasio:
Sei proprio un omuncolo,senza se e senza ma.
il 15 febbraio del 2010 segnala
R: R: : Pentimento tardivo
lentasio:
Vedi Caimano,fino a quando ci si prende in giro reciprocamente usando,battute,ambiguità,ironia,sarcasmo,doppi sensi, va bene tutto ed il contrario di tutto,ma se ad una provocazione si risponde dandoti dell'"omuncolo frustrato", non ci possono essere risposte (o meglio ci sarebbero,ma sarebbero da trivio). O no ?
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